Terms for Maersk Spot Booking - FMC Lanes - Chinese

1. 货方/承运人定义

本服务合同“Spot FMC合同"由以下双方共同签署:(1) Maersk Agency U.S.A., Inc.,作为马士基有限公司(Maersk A/S)的代理人,贸易用名为马士基(以下简称 "承运人"),和(2) Spot FMC合同中指明的一方(以下简称"货方")。

2. 期限

2.1 本Spot FMC合同自客户在订舱平台上提交订舱申请并发出订舱确认书时生效。

2.2 本Spot FMC合同期限届满日为承运人根据客户订舱信息交付最后一个集装箱之时;若货方终止订舱或未托运货物(需根据本条款所述支付相应费用);或由本条款另行明确规定。

3. Spot FMC条款的适用

3.1本条款规定了适用于基于马士基固定Spot费率在FMC监管航线上的任何订舱,包括货方和承运人之间相互双向承诺在内的附加条件(“Spot FMC条款”)。

3.2无论货品是否免于FMC备案,Spot FMC合同条款均应适用。

3.3 尽管其后我方签发了任何提单(无论是否可转让)、海运单或类似的运输单据(无论是以纸质还是电子形式签发)及其任何预印部分,Spot FMC 条款应得以适用并纳入运输条款(“运输条款”)当中,并且根据需要以符合逻辑的方式修改、变更和补充运输条款,但运输条款其他部分的有效性和可执行性应保持全部效力且不受影响。

3.4 无论是通过马士基线上订舱平台还是通过任何批准的第三方平台进行订舱,不管订舱是否通过代理进行,货方均承认、确认并同意受本Spot条款的约束,本条款可从以下网站获取: https://terms.maersk.com/terms-spot-booking-fmc。运输条款可在以下网址找到:https://terms.maersk.com/carriage。     

3.5 根据Spot FMC合同接受订舱,前提是您同意并接受您将被视为运输条款中所定义的“货方”,因此将承担货方的所有义务和责任(无论是否披露)。货方一旦收到订舱确认书,将不被允许对订舱进行任何改变/更改。任何后续的货方或其他订舱相关方的指定,均须经我方全权同意。在指定货方或其他订舱相关方时,您保证您拥有可合法约束所指定货方或其他订舱相关方的授权(如适用),否则您将承担全部责任,并因就不具备该等授权而赔偿我方因此所遭受的任何和全部损失或产生的费用。

3.6 除非另有说明,运输条款中的定义将被采用,并且在本Spot FMC合同中具有相同含义。

3.7 请注意,承运人可能在任何时候无须事先通知货方,随时更新、修改和变更本Spot FMC合同。

4. 费率和收费

4.1 您在我们的线上订舱系统或承运人批准的任何第三方订舱平台上提交订舱申请并收到订舱确认书(“订舱确认书”)后,除下述规定外,订舱确认书上的费率将不得变更。通过我们的线上平台提供的费率与通过其他渠道提供的同类型航线的费率相比可能有所不同,例如线下运价表费率,其可能会由对应的销售人员在分析货方要求和现有舱位可用情况后做出相应的费率调整。

4.2 订舱确认书上提供的费率应视货方按照订舱确认书的说明向马士基提交的装运指示而定。如果货方未及时提交装运指示或以任何其他方式提交,马士基保留向货方收取额外或不同于订舱确认书提供的费用。

FMC备案

4.3 此外,向美国联邦海事委员会(FMC)备案本Spot FMC合同已签署副本是一项监管要求。如果未进行备案或确认,或出于任何原因未满足FMC的备案要求,即使已签发订舱确认书,承运人保留终止订舱的权利。

价格计算

4.4 订舱确认书中提供的报价和费率应依据订舱时承运人的适用运价表,按照适用于预定的船舶航行和所需服务的费率、收费、附加费、费用、调整因素(包括当地因素)、规则、例外、排除情况及汇率计算得出。费率将在货方收到订舱确认书时计算。当在订舱确认书中:(i)费率以美元以外的货币体现时,和/或(ii)当一笔费用、收费或其他款项以所收取货币(即当地货币)以外的货币体现时,货方接受账单金额可能会由于汇率波动而出现差异。请注意,提出订舱申请后,任何所要求或发生的额外服务可能会收取紧急附加费。此外如果由于客户违约货物进港但未按预定方式装船和出运,则承运人保留对装运重新定价和计算并适用修改后的费率和收费的权利。“运价表”一词系指马士基有限公司运输单据出版物运价表、调整合同基本术语运价表及任何其他运价表(包括由承运人公布的且适用于本Spot FMC合同涵盖航线中的货物运输的运价表中适用于任何货物运输运费的增加、收费、附加费、规则、义务、赔偿、规定、额外报酬/额外费用或条款),前提是本Spot FMC合同不应基于运价表中公布的一般费率的增加。该等运价表全文(包括之后对于该运价表的修改)公布于www.maersk.com

4.5内陆费率是根据货方在订舱申请中提供和载明的货物净重报价的。如果实际货物净重与订舱提供的货物净重不同,则我们保留更改价格的权利。如果货物重量超过任何适用国家/地区的任何法规或其他限制,尽管已经发出订舱确认书、运输单据或货物签收单据,我们仍保留拒绝该等订舱的权利。

5. 设备

5.1 尽管订舱确认书提供了设备和集装箱的供应、放箱和提箱指示,其可用情况不适用于:

  1. 特殊集装箱,包括但不限于:食品/乳制品集装箱、液袋集装箱和废料装载集装箱;
  2. 在订舱确认书中记载的默认“空箱堆场”之外的地点提取设备;和/或
  3. 在订舱确认书中记载的默认“提箱日期”之前提取设备。

5.2某些设备等级应收取额外费用,详细信息请见https://www.maersk.com/local-information,按照特定国家/地区的当地信息或与当地的马士基办事处联系。

5.3 如果货方要求的设备交还地点与订舱确认书中所述的起运地/目的地位置不同,则可能需要支付额外费用。

6. 滞期费

6.1 适用的滞箱费、滞期费、免费堆存期、超期费及按日费率取决于进出口地点。适用的滞箱费、滞期费,免费堆存期、超期费及按日费率从此处获取,在订舱时显示和出现,并应适用、取代任何另行约定的滞箱费、滞期费、免费堆存期、超期费及按日费率。所有其他条款应依据运输条款以及滞箱费和滞期费条款:https://terms.maersk.com/dnd

7. 付款

7.1 请注意某些国家可能会就某些费用遵循不同的付款条件。货方应查阅当地国家的网站https://www.maersk.com/local-information/以获取可能适用的特殊付款条件的详细信息。

8. 船旗要求

除非本Spot FMC合同另有说明,本Spot FMC合同中规定的费率不适用于:

8.1依据美国政府相关计划运输的货物,包括但不限于美国军队、美国国际开发署、国际发展部、美国国务院、美国农业部、美国政府日常用品及美国涉外军队买卖货物。

8.2项目货物,包括建造业、建筑业、制造业的原材料或供给,或任何其他政府推动指定项目的原材料。

8.3货物优先权法要求必须由悬挂美国国旗的船舶运输的任何货物。

9. 运输记录支持材料

9.1 承运人的提单/舱单数据和电子数据处理报告,电子签名的记录,承运人平台上可用的文件,货方在本Spot FMC合同项下运输货物的声明以及承运人就该等声明作出的书面交流,应构成支持本Spot FMC合同履行的的记录。将响应美国联邦法规(CFR)第46篇第530.15条规定的承运人代表的地址、电话号码和职位信息在本合同“书面通知”条款中提供。

10. 货方承诺

10.1 对于任何海运(CY)或内陆(SD)运输的订舱,货方承诺基于本Spot FMC合同之规定,在订舱确认书中规定的截止时间之前将集装箱货物交付予承运人装运。

取消费(Cancellation Fee

10.2 如果订舱确认书发出后货方希望取消部分或全部集装箱货物的装运(除非合并已有的多个订舱且合并后不影响原预定的TEU数量),货方必须在货物预计离港日(“ETD”)前至少七(7)日向承运人发出取消通知,且货方应就每个取消的集装箱支付费用(“取消费”)。

亏舱费(No-show Fee

10.3 如果货方未能按照第10.2条规定通知承运人部分或全部集装箱货物的取消,或未能交付部分或全部集装箱货物,则货方应就每个集装箱支付亏舱费(“亏舱费”)。

订舱更改费(Amendment Fee

10.4 如果货方要求更改订舱,则将基于

(i) 使用处理请求时平台上可用的最新费率重新定价;且

(ii) 按更改的每个集装箱收取订舱更改费。

不允许在预计离港日之后更改,并且如果货方未能交付部分或全部集装箱货物装运,则适用亏舱费。

10.5 尽管有上述规定,如果货方由于以下原因未能交付货物:

(i) 不可抗力;或

(ii) 由于海关查验延误导致的货物错过截重柜时间(late gate-in of the Goods)和/或晚放行,

若货方能够提供相关证明并经承运人审核通过,则货方无需支付第10条中规定的费用(以适用项为准)。

“不可抗力”系指超出一方合理控制范围并在该方克尽职责后仍无法抗衡的任何情况,包括但不限于战争(无论宣布与否)、战争性的或交战中的行为或行动、敌对状态或迫近于敌对状态、公敌行为、恐怖主义或恐怖行为、统治者或人民、遵守任何强制适用的法律或政府指令、抵制国旗、政治禁令、流行疫病、基于合理预计将会造成48小时以上延误的塞港、天灾、罢工、闭厂、劳资纠纷、停工或动乱(无论是否涉及受影响方员工)、突发事故、侵略、叛乱或破坏行为、列车脱轨、铁路公司取消列车班次、整体的内陆码头/港口和火车的卸货被延迟、缺乏火车卸货的人工,或任何其他超出受影响方合理控制范围的事件。

11. 承运人承诺

承运人的承诺是基于本Spot FMC合同,按照订舱确认书上提供的内容进行装载及运输集装箱货物。取消订舱的细节请详见附表1。

赔偿费(Compensation Fee

11.1除由第10条中定义的不可抗力而引起,如果集装箱货物未能装载至订舱确认书中所列原定第一航程海港出运船舶,或未能装载至不早于或迟于订舱确认书中确认的预计离港日前后三(3)日内的替代船舶,则承运人应对未按此方式装载的每个集装箱向货方支付赔偿费(“赔偿费”),如果:(i)情况完全符合赔偿费相关的支付条件; (ii)货方于情况完全符合赔偿费相关支付条件的90日内向承运人提出索赔。承运人对每个spot订舱的集装箱仅赔付一次。

11.2 对于任何内陆(SD)起运地服务模式订舱,即由承运人安排内陆运输段运输(“承运人拖运”),请注意订舱确认书中的接货时间仅供参考。赔偿费仅适用于承运人或其分包商迟延履行承运人拖运,造成集装箱货物未按照第11.2条规定装载的情形,而货方没有包括任何不遵守等待/装载时间限制的违约行为。   

11.3 尽管有上述规定,若承运人由于以下任一原因未能按照第11条装载集装箱货物:

(i)  不可抗力;或

(ii) 港口停运

如果承运人能够提供合理证明,则承运人无需支付赔偿费。为本条款之目的,“港口停运”系指由于超出承运人合理控制或预期范围的操作原因,导致船舶无法按计划停靠相应港口。

11.4 此外,如果承运人由于货方违反本条款或马士基运输条款而应支付赔偿费,则承运人无须支付赔偿费,包括但不限于:

(i) 晚提供、未提供相关必要文件或错误申报;

(ii) 货物错过截重柜时间(late gate-in of the Goods);

(iii) 集装箱货物不符合重量限制或限定。

12. 货物可延期装船(Rollable)

12.1选择“Rollable”选项后,如果集装箱货物未能于订舱确认书中确认的预计离港日前后三(3)日内装载至原出运船舶/航次或装载至替代船舶(由承运人自行决定),则承运人应按第11.1条规定对未装载的每个集装箱支付赔偿费,货方无需遵守第10.4(ii)条规定的要求。

12.2 尽管有上述规定,若承运人由于以下任一原因未能按照第11.1条装载货物:(i)不可抗力;或(ii)港口停运,如果承运人能够提供合理证明,则承运人无需支付赔偿费。

13. 费用和收费

13.1 适用的费用和收费是被货方所接受的并在费率表中列出的,并且在线上Spot FMC合同流程中显示的该等费用和收费。

13.1 当前的费用和收费在此处获取。

14. 适用法律

14.1本Spot FMC合同应适用由1998年《海洋运输改革法案》修订的1984年《航运法》,且应受纽约州法律专属管辖并依其进行解释,不包括其冲突法和法律选择的原则。

15. 美国贸易管制合规

15.1 货方应遵守所有适用法律、规则和条例,包括但不限于,货物可能运至、运自或途经之任何国家的出口法律或政府条例(“法律”)。货方亦在此保证,货物无需承运人取得货物运输、出口或进口的任何特殊许可证或批准。在法律或法规所要求的范围内,货方已取得全部所需之出口、再出口和/或进口许可证或批准。货方也保证,运输、进口或出口货物不为任何所适用的法律法规所禁止,包括美国的综合经济和/或贸易制裁。在适用的范围内,货方进一步保证其或货方与之交易的任何方都不属于美国商务部禁止人员或实体名单;美国财政部有关特别指定国民和禁止入境个人的名单;美国国务院禁止名单;或其他类似的任何国家主张的被限制或拒绝当事方名单之列。

15.2 货方应就其任何未能或声称未能遵守任何国家的法律法规,或有关当局特别授予准许提供给承运人运输的货物出口的许可证而产生的任何损失、损害、成本、费用或责任向承运人承担责任并使其免受损害,包括律师费及诉讼费用。承运人不应就由于货方未能遵守任何法律或准许交易的许可证而使货方或任何其他人遭受的任何损失或费用承担责任,包括但不限于罚款和罚金。

16. 保密

16.1 除非另一方书面同意,或在法律要求的范围内,或应主管政府部门、机构、法院或法庭要求,或出于遵守政府要求的需要,任何一方均不得将本Spot FMC合同条款披露予第三方,同意受本保密条款约束的关联公司除外。承运人可为履行本Spot FMC合同或收取本合同项下应付款项,包括但不限于海运费、滞期费和滞箱费之目的向第三方披露本合同条款。若货方违反本Spot FMC合同项下的保密义务,承运人应有权(但不必需)在向货方发出书面终止通知后立即终止本Spot FMC合同。

17. 副本

17.1。本Spot FMC合同可签署任何份数的副本,每一份副本都将被视为原件,但所有副本将共同构成同一份合同,且所有签名无需出现在任何同一副本上。

18. 争议

18.1如发生本Spot FMC合同项下或与本合同有关的争议(涉及支付运费的争议除外,该争议应依据承运人运输条款中的法律和管辖条款处理),货方和承运人均同意将争议事项提交纽约市进行仲裁。本合同任何一方可根据以下规定作出通知要求仲裁。仲裁应由双方指定的一名独任仲裁员进行。若双方不能在争议通知后30日内共同约定一名独任仲裁员,任何一方可向位于纽约的海事仲裁员协会(“SMA”)主席申请指定仲裁员,且海事仲裁员协会主席应从海事仲裁员协会名册中选择仲裁员。

18.2 仲裁员的决定应对双方均有约束力。仲裁应依据美国仲裁法的条款和程序以及海事仲裁员协会的规则进行。依据本条款所作裁决可包含律师费用,有管辖权的法院可基于任何裁决作出判决。未按本仲裁条款处理任何争议应构成本Spot FMC合同的违约,且强制执行本仲裁条款所产生的所有成本和费用,包括律师费应在仲裁中完全收回。

19. 完整合同

19.1 本Spot FMC合同,包括任何FMC生效记录以及任何授权书(如适用),及当前提单以及运价表共同构成双方的全部协议以及Spot FMC条款的完整和独家声明。

19.2除体现本Spot FMC合同规定调整的技术性改正与修改,未经明确表明系基于双方修改本Spot FMC合同的共同意愿且经双方签字,任何对于本Spot FMC合同的修改不应具有任何效力。货方在此同意,为体现非实质性改动的目的所作之合同维护性修改可无需货方的同意。

20. 责任

20.1 任何一方均不应就与本Spot FMC合同、提单或运价表(如适用)相关的任何后果性、间接性或惩罚性损害赔偿或利润损失而向另一方承担责任。

21. 可分割性

21.1 本合同任何条款在任何管辖权中被禁止或不可执行,不应导致本Spot FMC合同任何其他条款无效或不可执行。

22. 货方保证

22.1 货方保证其拥有签署本Spot FMC合同并使该关联公司受合同条款约束的全部适当授权,并且该关联公司就货方在本Spot FMC合同项下义务承担连带责任。

22.2 货方在此证明,其和本Spot FMC合同中声明为关联公司的实体拥有以下其中之一:(a)直接或间接拥有货方和该关联公司至少百分之一(1%)股权的一般性实体;或(b)货方直接或间接拥有该关联公司至少百分之一(1%)的股权。如本Spot FMC合同中无另外规定,货方在此同意其将在承运人提出书面要求五(5)个工作日之后提供合同中所列的每个关联公司的营业地址。

22.3 签署本Spot FMC合同,即货方证明其为货物所有人。如果其不是货物所有人,则货方了解承运人可能会要求其提供进一步的货方身份证明。如果出于任何原因货方未被授权作为“货方” 或者“无船承运人(NVOCC)”身份,因此Spot FMC合同无法备案,则本Spot FMC合同将被视为无效,无需支付任何取消费。

22.4 如果货方已指定代理人,货方应在提交首次订舱后的48小时内作为货物所有人提交授权委托书。该授权委托书有效期应为一(1)年,此后,应承运人要求,货方应向承运人提供续签的授权委托书。即便在发出订舱确认书之后承运人有权取消任何订舱,而不适用任何取消费,如果:

(i) 货方未在提交订舱后48小时内提供授权委托书

(ii) 货方提供的信息/详情不正确

(iii) 在《美国航运法》下,货方不被认为是有效的托运人。

23. 附则

23.1签发订舱确认书后,货方要求进行的所有更改均应视以下条件而定:(i)舱位的可用情况,(ii)承运人的批准以及(iii)支付所有适用运费。

23.2货方保证托运货物中不包含冷藏货物或危险货物,并且向承运人提供的货物信息完整准确。

23.3 本Spot FMC合同仅适用于Spot FMC合同签署和备案之时的订舱。所有后续订舱将基于修改条款后的新合同。

23.4如果货方要求更改装运的货品,与在订舱确认书中事先约定的不同,且此更改不使得承运人的设备和/或其他操作发生任何变化,则该等货品更改适用订舱确认书中已经约定的相同费率。

23.5如果通过Twill平台进行订舱,则Spot FMC合同期限将根据Twill平台计算。出现在Twill平台上的合同期限作为本Spot FMC合同期限执行,其后本合同应停止运行。

24. 书面通知

24.1 书面通知如果是当面递交或是通过挂号信、快递或传真或电子邮件的方式递交至本Spot FMC合同签字页上货方的地址,或如果在本Spot FMC合同签订后已变更,则递交至提供给承运人的最后营业地址,则该书面通知将被认定为已适当送达。书面通知如果是当面递交或是通过挂号信、快递或传真或电子邮件的方式递交至Maersk Agency U.S.A Inc.法规事务部,地址:180 Park Avenue, Florham Park, NJ 07932, 传真:973-514-5214,则该书面通知将被认定为已适当送达。

附表1:订舱取消及更改细则

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修改订舱

描述

费用详情

1

取消

(部分包括内陆运输或者全部

如果订舱确认书发出后货方希望取消部分或全部货物的装运(除非合并已有的多个订舱且合并后不影响原预定的TEU数量),货方必须在货物预计离港日(“ETD”)前至少七(7)日向承运人发出取消通知,且货方应就每个取消的集装箱支付取消费(“Cancellation Fee”)。

适用取消费。

2

亏舱(部分或全部)

如果货方未能按第10定通知承运人部分或全部货物的取消,或未能交付部分或全部货物,则货方应支付亏舱费(“No-show Fee”)。

适用亏舱费。

3

进港前更改目的地(COD)

货方于集装箱在起运港进港前要求更改目的地/交货。

需取消并重新订舱。

 

适用取消费。

4

进港后更改目的地(COD)

 

货方于集装箱在起运港集装箱进港后要求更改目的地/交货。

更改目的地并适用运价表。

5

更改起运地(COO)

货方要求将起运地更改为Spot Booking平台中可用的起运地。

需取消并重新订舱。

 

适用取消费。

6

更改船舶(COV)

货方要求将装船的货物更改到与原订舱确认书上不同的其他船舶/航次。

需取消并重新订舱。

 

适用取消费。

7

更改设备

货方要求更改设备尺寸/类型。

需取消并重新订舱。

如更改提出时间在预计离港日前七(7)日或更早时间,则收取取消费;如更改提出时间晚于预计离港日前七(7)日,则收取亏舱费。

8

不影响订舱TEU总量或使TEU总量增加的设备更改或增加

货方要求增加相同尺寸/类型的设备数量,或者更改设备尺寸/类型,导致订舱TEU总量不变或增加。

需要进行新的订舱。

 

更改项目

适用费用

触发重新定价

预计离港日(ETD)前7日或以上取消订舱

取消费

不适用

预计离港日(ETD)前7日以内取消订舱

亏舱费

不适用

更改起运港

取消费/亏舱费

适用

进港前更改目的地(POD)

取消费/亏舱费

适用

进港后更改目的地(POD)

更改目的地并适用运价表

适用

更改船名航次

取消费/亏舱费

适用

20尺柜改40尺柜

取消费/亏舱费

适用

40尺柜改40尺高柜

取消费/亏舱费

适用

45尺高柜改40尺高柜

取消费/亏舱费

适用

40尺柜改20尺柜

取消费/亏舱费

适用

增加集装箱数量(同样的尺寸和柜型,从一个40尺柜增加到五个四十尺柜)

保留已有订舱
对额外的集装箱进行新的订舱

适用(对于额外的集装箱)

减少集装箱数量(同样的尺寸和柜型,从五个40尺柜减少到一个四十尺柜)

取消费/亏舱费

不适用

更改提单相关方

不适用

不适用

更改货品/HS代码

不适用

不适用

购买增值服务

不适用

不适用

本译文为英文Spot FMC条款的中文翻译,该条款可从https://terms.maersk.com/terms-spot-booking-fmc获取。如本译文和英文原文间有任何不一致之处,应以后者为准。