Terms for Spot Booking - Chinese

本中文条款翻译自原始英文条款,点击链接即可查看 https://terms.maersk.com/terms-spot-booking 如果本翻译内容与原始版本之间存在任何差异,则以原始英文版本内容为准。

 

价格

1.您在mybeta上的Maersk Spot订单的费率在提交订舱后不会被改变,除非符合以下描述情况。

2. 此外,此处提供的费率是基于装箱指示与订舱确认一致。如果装箱指示与订舱确认不一致,我们保留向您收取费率信息以外的额外或不同费用。

3. 费率是依据马士基航运有限公司(“马士基航运”或“承运人”)运价表,就所要求服务的当前费率、费用、附加费和适用汇率计算得出的。自货方向承运人提交订舱申请起,价格计算日(“PCD”)将被固定为此日期。当(i)费率以美元以外的货币体现时,和/或(ii)当一笔费用、收费或其他款额以所收取货币(即当地货币)以外的货币体现时,账单金额可能会由于货币波动而出现差异。

4. 针对下列情况,承运人无法保证箱子的供应:

1), 特殊集装箱,此类集装箱包括但不限于:食品级集装箱,液袋集装箱,废料装载集装箱。

2), 在订舱确认指示的“空箱堆场”之外的地区提箱

3), 在订舱确认指示的“提箱日期“之前提箱

一些类型集装箱的使用会产生一定额外的费用,请以马士基官网上各地区的实际要求为准,您也可以联系当地的马士基办公室获取更多信息。

 

货方承诺

5. 货方应根据订舱确认交付货物

 

取消费(Cancellation Fee)

6. 如果订舱确认书发出后货方希望取消部分或全部货物(除合并已有多个订舱且合并后不影响总TEU数量),货方必须在货物预计离港日(“ETD”)前至少七(7)日发出取消通知。货方应依据附表1就未交付部分按每集装箱支付取消费(“Cancellation Fee”)。

 

亏舱费(No-show Fee)

 

7. 如果货方未能依照条款第5条中的规定通知承运人部分或全部货物的取消,或未能交付部分或全部货物,货方应依据附表1支付亏舱费(“No-show Fee”)。

 

订舱更改费(Amendment Fee)

8. 如货方提出订舱更改要求,则(i)所更改订单的运价将根据平台展示的执行更改时的运价重新计算,(ii) 货方应依据附表1支付订舱更改费(“Amendment Fee”)。

9. 尽管有上述规定,但如货方由于以下原因未能交付货物

(i)不可抗力;或

(ii)由于海关查验延误导致的晚进港和/或晚放行

且货方能够提供相关证明并经承运人审核通过,货方可无需支付条款第6,第7和第8条中适用的费用。

 

承运人承诺

10. 承运人应尽力保证舱位且按照订舱确认运输货物。

11. 如货物未能装上订舱确认书中所示的第一水海港出运船舶,或未能装上与订舱确认书中所示的预计离港日相差(3)日及(3)日以内的海港出运船舶(承运人提供),则承运人需按每集装箱支付“赔偿费”(“Compensation Fee”,如附表1所示。如果情况符合“赔偿费”相关的支付条件,货方需主动向承运人提出索取“赔偿费”。

12. 尽管有上述规定,但如承运人由于以下原因未能依照上述条款第10条和第11条装载货物,

(i) 不可抗力;或

(ii) 港口停运

且承运人能够提供合理证明,承运人可无需支付赔偿费。

本条中提到的“港口停运”是指由承运人无法控制的操作原因所引发的指定船舶运输航线变更或偏离,导致船舶无法按计划停靠相应港口的情况。

13. 另外,赔偿费不适用于任何由货方责任导致的情况,包括但不限于:

(i) 晚提供、未提供相关必要文件或错误申报;

(ii) 货物晚进港;

(iii) 集装箱内所装载货物超出重量限制或规定;或

(iv) 货物进港后海关采取的相关限制措施。

 

豁免情况

不可抗力

14. 尽管有上述规定,如果当事方的全部或部分合约履行受到不可抗力的影响,即在超出当事方合理控制范围并在当事方尽职尽责后仍无法抗衡的情况,包括但不限于战争(无论宣布与否),用于战争或交战中的行为或行动,战争敌对或迫近于战争敌对的行为,公敌行为,恐怖主义或恐怖分子,政策限制诸如遵守任何强制适用的法律或政府指令,抵制国旗,政治禁令,流行病,基于合理预测的将会造成48小时以上延误的港口拥堵,天灾,封港,劳资纠纷,罢工或动乱(无论是否影响当事方员工),突发事故,侵略,叛乱或破坏行为,或任何其他超出当事方合理控制范围的事件,在不可抗力事件范围内,当事方可中断本协议的相关条款履行并无需承担罚金和责任(全部或部分时情况而定)直至执行该规定再次切实可行, 且不损害截至暂停执行之日累积的任何权利、责任及义务之时。

一旦发生不可抗力事件,声称受到该事件影响的一方应在事件发生后在合理可行的范围内尽快主张,任何情况下需在24小时内通知另一方,说明不可抗力的性质、事件及其对相关订单的影响。

声称发生不可抗力事件的任何一方应采取一切合理措施,尽量减少此类事件对履行订单所对应的重大义务的后果。

 

其他

15. 双方需一致同意上述条款的规定是合理的,与确保相互履约和承诺的合法利益相称,以便规划相应的集装箱分配和船舶可用空间。

16. 订舱确认发出后,货方要求的全部更改应基于(i)可用舱位,(ii)马士基航运的同意和(iii)所有适用费用的支付。

17. 当接受订舱时,您确认您已阅读并同意马士基航运的运输条款,位于https://terms.maersk.com/carriage.本条款与马士基航运的运输条款共存,并在逻辑上修改、变更和补充了运输合同条款的相关部分, 这些条款在所有其他方面保持完全有效, 并保留《运输协定》中所载的定义。马士基航运条款在此处被采纳并合并, 除非另有说明, 否则其具有相同的含义。货方应保证此次运输不包括私人物品、冷藏货物或危险品,且提供的全部信息完整和准确

18.货方需保证托运货物中不包含私人货品,冷冻货品,危险货品,并且所提供货品信息是准确和完整的。

 

以上条款可能将在不预先通知的情况下变更。

 

附表1 – 费用种类及金额(按运输航线区分)

地区

#

费用种类

费用金额

FFE

TEU

中国、东南亚及东北亚

出口至欧洲,非洲,印度洋群岛,和南美目的港

1

赔偿费

USD100

USD50

2

取消费

USD100

USD50

3

亏舱费

USD200

USD100

4

订舱更改费

USD100

USD50

 

中国、东南亚及东北亚出口至印度半岛/中东及红海地区目的港

5

赔偿费

USD40

USD25

6

取消费

USD40

USD25

7

亏舱费

USD80

USD50

8

订舱更改费

USD40

USD25

 

中国、东南亚及东北亚

出口至大洋洲

73

赔偿费

USD50

USD25

74

取消费

USD50

USD25

75

亏舱费

USD100

USD50

76

订舱更改费

USD50

USD25

 

附表2:订舱取消及更改细则

No.

订舱取消及更改情况

情况描述

收费细则

1

取消(部分或全部)

货方在订舱确认发出后取消部分或全部集装箱的订舱,且于预计离港日前至少七(7)日发出取消通知。

适用附表1“取消费”

2

亏舱(部分或全部)

货方未能在预计离港日前至少七(7)日发出取消部分或全部集装箱订舱的通知,或未能交付部分或全部集装箱。

适用附表1“亏舱费”

3

更改目的地(装船前)

货方在装船前要求更改目的地。

基于重新定价。适用附表1 ‘订舱更改费‘‘

4

更改目的地(装船后)

货方在装船后要求更改目的地。

基于重新定价。适用标准更改目的地费用。

5

更改起始地

起始地必须在Spot Booking平台上可获取。

基于重新定价。适用附表1 ‘订舱更改费‘‘

6

更改船期

货方要求更改航行日期导致改船。

基于重新定价。适用附表1 ‘订舱更改费‘‘

7

引起TEU总量减少的箱型更改

货方要求更改集装箱尺寸/类型导致TEU总量减少。

被更改的集装箱将重新定价,如更改提出时间早于或等于预计离港日前七(7)日,则按附表1收取取消费;如更改提出时间晚于预计离港日前七(7)日,则按附表1收取亏舱费。

8

不影响订舱TEU总量或使TEU总量增加的箱型、箱量更改

 

货方要求增加集装箱数量,或者更改集装箱尺寸/类型导致订舱TEU总量不变或增加

被更改或增加的集装箱将重新定价